瀝青混凝土路面再生技術(shù)詳解

　　瀝青混凝土路面再生技術(shù)是用瀝青混凝土破碎設備將需要翻新或廢棄的舊瀝青混凝土路面挖掘、再生、破碎和篩分，然后加入適量的新骨料和新瀝青，再重新混合成路用性能良好的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面或基層的一整套技術(shù)。

　　瀝青混凝土路面的再生利用瀝青混凝土破碎設備可以節約大量的瀝青和碎石材料，節省工程投資。同時(shí)，有利于廢物處理、節能環(huán)保，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

瀝青混凝土破碎設備

　　我們來(lái)看看瀝青混凝土路面的四種再生技術(shù)。

　　1.廠(chǎng)拌熱再生

　　瀝青路面熱拌再生，即將再生瀝青路面材料運至瀝青拌和站，經(jīng)破碎、篩分后，與新集料、新瀝青、再生劑按一定比例混合，制成熱拌再生混合料鋪筑路面。

　　適用于各種公路再生瀝青路面材料的熱拌再生，再生瀝青混合料可用于各種公路的瀝青面層和柔性基層。

　　據美國FHWA調查，再生瀝青混合料路面的路況、病害特征、結構承載力等指標相當于或高于同等條件下的普通熱拌瀝青路面。

　　2就地熱再生

　　瀝青路面原位熱再生，即利用專(zhuān)用的原位熱再生設備，對瀝青路面進(jìn)行加熱和銑刨，摻入一定量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等?，F場(chǎng)進(jìn)行熱拌、攤鋪、碾壓等工藝，對一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面進(jìn)行再生。

　　適用于高速公路和一、二級公路瀝青路面面層的就地再生，只有輕微的淺層病害，如路面松散、漏油、打磨等非結構性破壞。再生層可作為上層或中層，處理后的路面厚度一般為2-5厘米。

　　3.廠(chǎng)拌冷再生

　　瀝青路面廠(chǎng)內冷再生，即將再生的瀝青路面材料運至瀝青拌和站，經(jīng)破碎篩分后，在常溫下與新骨料、瀝青再生粘結劑、水泥、石灰、水混合，在常溫下攤鋪成路面結構層。

　　再生處理后的再生瀝青混合料可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下層、基層和底基層。三級、四級公路的上層應采用稀漿封層或微表處。再生混合料的壓實(shí)厚度不大于16厘米，不小于6厘米。

　　4就地冷再生

　　瀝青路面就地冷再生，即利用專(zhuān)用的就地冷再生設備，對瀝青路面進(jìn)行就地冷銑刨、破碎、篩分，然后用新骨料、再生粘結劑、活性填料(水泥、石灰等)進(jìn)行混合、攤鋪、碾壓。)與常溫水按一定比例混合，實(shí)現舊瀝青路面一次性再生技術(shù)。再生處理后的再生瀝青混合料可用于一級、二級公路瀝青路面的底層和基層，三級公路可用于面層和基層。

　　冷再生面厚度7.5cm-10cm，再生深度可達路面結構受損處。冷再生瀝青混凝土路面不能直接作用于車(chē)輛荷載，應采用稀漿封層或微表處作為磨耗層，以避免水分蒸發(fā)。

　　冷再生也可用于全深度再生。這個(gè)過(guò)程的再生深度通常是10厘米-30。該方法可用于路面的結構性損傷，如波浪、車(chē)轍、浸水、推移等病害。